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Erbium Escreveu:Quer isso dizer que o kWh na Alemanha pode ir dos 0,17€ até aos 0,31€?

Não, não é exactamente isso.

Se o carro estiver a carregar acima de 60kW paga 0,34€ por minuto.
Isto quer dizer que se estiver a carregar a exactamente 60kW vai pagar 0,34€ por kWh.
Mas se estiver a carregar a 120kW vai pagar 0,17€ por kWh.
Neste escalão realmente o preço varia entre 0,17 e 0,34€ por kWh.

Se o carro estiver a carregar abaixo de 60kW paga 0,17€ por minuto.
Isto quer dizer que se estiver a carregar a exactamente 59,999kW vai pagar 0,17€ por kWh.
Mas se estiver a carregar a 30kW vai pagar 0,34€ por kWh.

Agora a parte engraçada:
Se estiver a carregar a 15kW vai pagar 0,68€ por kWh.
Se estiver a carregar a 7,5kW vai pagar 1,36€ por kWh.

Conclusões:
Nos países onde a Tesla cobra ao minuto quase ninguém vai carregar o carro até 100% nos SC pois os últimos 10% vão ficar muito caros!
Há casos documentados em vídeo onde os Tesla ficam meia hora a carregar a menos de 7kW com 100% de SoC (equilíbrio do pack) mesmo nos SC!
Além da taxa de ocupação do SC após fim da carga há este desincentivo adicional para não ficar a ocupar um posto!

Não é o mais justo para o utilizador individual mas acabar por incentivar um uso mais racional dos postos de carga rápida!

Há aí uns escalões esquisitos mas no geral concordo. É que é mesmo isso, incentivar o uso do carregador próximo da potência máxima, promover a rotatividade do posto e evitar acampados.
Vai ser giro de ver a comparação com o nosso sistema de pagamento (seja ele qual for)

Continuo curioso em perceber como é que vai encaixar o fornecimento pago de electricidade (podem chamar-lhe "serviço" ou o que quiserem, é fornecer electricidade!) à luz da nossa legislação, mas na altura logo se vê

alexmol Escreveu:

Erbium Escreveu:Quer isso dizer que o kWh na Alemanha pode ir dos 0,17€ até aos 0,31€?

Não, não é exactamente isso.

Se o carro estiver a carregar acima de 60kW paga 0,34€ por minuto.
Isto quer dizer que se estiver a carregar a exactamente 60kW vai pagar 0,34€ por kWh.
Mas se estiver a carregar a 120kW vai pagar 0,17€ por kWh.
Neste escalão realmente o preço varia entre 0,17 e 0,34€ por kWh.

Se o carro estiver a carregar abaixo de 60kW paga 0,17€ por minuto.
Isto quer dizer que se estiver a carregar a exactamente 59,999kW vai pagar 0,17€ por kWh.
Mas se estiver a carregar a 30kW vai pagar 0,34€ por kWh.

Agora a parte engraçada:
Se estiver a carregar a 15kW vai pagar 0,68€ por kWh.
Se estiver a carregar a 7,5kW vai pagar 1,36€ por kWh.

Conclusões:
Nos países onde a Tesla cobra ao minuto quase ninguém vai carregar o carro até 100% nos SC pois os últimos 10% vão ficar muito caros!
Há casos documentados em vídeo onde os Tesla ficam meia hora a carregar a menos de 7kW com 100% de SoC (equilíbrio do pack) mesmo nos SC!
Além da taxa de ocupação do SC após fim da carga há este desincentivo adicional para não ficar a ocupar um posto!

Não é o mais justo para o utilizador individual mas acabar por incentivar um uso mais racional dos postos de carga rápida!

Eu só fiz as contas para o caso de estares a carregar a 61kW, ou seja, pagar pelo patamar mais alto mas usares no seu limiar mais baixo...
Esses casos (15/7.5kW) nem acho mal de todo, querem carregar faiscas paguem!
As contas que fiz foi mais na situação de alguém ligar o carro no mesmo SC que tu, e os 150kW serem divididos, vais pagar mais por kWh quando não tens culpa nenhuma!

Outra coisa que me ocorreu, então ao invés de cobrar por kWh cobram por minuto de estacionamento ultrapassando as leis/regras para venda de eletricidade então o que impede outras empresas de vender gasóleo/gasolina por tempo estacionado na bomba de abastecimento?

http://www.mediotejo.net/ourem-primeiro ... -floresta/

https://www.uve.pt/page/chegou-portugal ... ger-tesla/

Novo supercarregador em construção, Mérida, com 10 pontos de carga.

Novo SC em construção em Portugal!

Afinal o plano que esbocei há um ano atrás não estava assim tão mal!

alexmol Escreveu:Como já referi noutro tópico, os supercarregadores na Europa estão normalmente espaçados entre 150 a 200km.
A distância entre o SC Lisboa e SC Aveiro nesse mapa é cerca de 300km.
Ora um Model S 60 não consegue percorrer essa distância a 120km/h.

Também de referir, nesse mapa, que não me parece fazer sentido haver um SC em Ourense e outro em Santiago de Compostela.

Para mim, acho que faria mais sentido haver um SC na zona de Coimbra em vez de Albergaria-a-velha, e depois haver outro um pouco acima do Porto, para fazer a ligação a Santiago de Compostela.

Esbocei este mapa onde usei um raio de 200km em volta de cada SC:
[img]https://i.imgur.com/Gzdkjh0.png[/img]

O vídeo já não está disponível.
Já se sabe onde é? Região pelo menos?

O vídeo não dizia onde é, era apenas a filmagem de um SC em construção. Pelos rumores que tenho ouvido será perto do nó A2/A13/A6 para fazer ligação ao SC de Mérida.

É uma localização super-óbvia, mas porque raio no site foram colocar em Castro Verde?