100 kms diários para cada lado

[Vmax69]

Preciso da vossa preciosa ajuda, na minha duvida, um LEAF aguenta viagens diárias ida e volta a Lisboa, 100 kms para cada lado, fazendo uma condução em nacionais (50 kms) e em AE os restantes 50 kms, será que consigo velocidades de 80kms/h na nacional e 100 kms/h na AE?
Quem poder ajudar agradeço.
Mais informou que é para ser diariamente, todo o ano.

[mjr]

Novo aguenta sem problemas. O problema começa aos 3 anos, com os 20% de degradação típicos. Aí já começa a ser mais difícil e poderá ser necessário baixar ligeiramente a velocidade para chegar com segurança a casa. A partir daí começa a ser cada vez mais difícil e a ser necessário técnicas mais avançadas (claro que nessa altura a experiência já será elevada...).

Eu só aconselho essa situação se for possível carregar a meio, nem que seja uma hora.

[dgalv]

Preciso da vossa preciosa ajuda, na minha duvida, um LEAF aguenta viagens diárias ida e volta a Lisboa, 100 kms para cada lado, fazendo uma condução em nacionais (50 kms) e em AE os restantes 50 kms, será que consigo velocidades de 80kms/h na nacional e 100 kms/h na AE?
Quem poder ajudar agradeço.
Mais informou que é para ser diariamente, todo o ano.

Eu com a versão mk1 faço évora-lisboa a velocidades de 80kms em alguns troços, dando uma velocidade média de 65km/h. A distância percorrida são 120 a 130kms.

Para fazer 100kms arriscaria dizer que se pode ir a 90km/h.

Relembro que o perfil de Évora-Lisboa é exigente, quer na ida, quer na vinda, devido a relevo. Para esses 100kms, 4h a 4h30 de carga devem chegar para o regresso.

Se for para realizar com um leaf mk2, então ainda mais à vontade se fará o percurso!

[victormcpinto]

Preciso da vossa preciosa ajuda, na minha duvida, um LEAF aguenta viagens diárias ida e volta a Lisboa, 100 kms para cada lado, fazendo uma condução em nacionais (50 kms) e em AE os restantes 50 kms, será que consigo velocidades de 80kms/h na nacional e 100 kms/h na AE?
Quem poder ajudar agradeço.
Mais informou que é para ser diariamente, todo o ano.

Há dias referi que no caso do immr74, nem vacilava na compra do Leaf. Neste caso, como será para trabalhar, não pense nisso se não tiver hipótese de carregar.

[Vmax69]

Obrigado desde já as ajudas, só para complementar a informação, na garagem em Lisboa tenho a possibilidade de carregar.

[mjr]

Se dá para carregar a meio, é para avançar.

[VETL]

100Km diários para cada lado, todos os dias, é muito penoso...
Seria o mesmo que eu ter que ir trabalhar de Aveiro para Pombal, Mangualde, Paços de Ferreira, Trofa ou Vila do Conde por exemplo.
Distâncias diárias destas não sei se não compensa mudar de casa...
Com esses km diários ganharia bem para uma bateria. E a ter que o fazer que fosse de eléctrico, mas é muito tempo da vida na estrada...

[mjr]

Ups!! Tinha lido 100km no total e não para cada lado. Sendo para cada lado, não recomendo...

[cromero]

Tenho feito frequentemente, nas últimas três semanas, a ligação Porto/Vila das Aves, 45 kms para cada lado, com uma só carga. Com carga completa, sobram-me normalmente 40 kms de autonomia. Uma carga a 80 por cento tem chegado e sobrado. Mas atenção: circulo pela estrada nacional e raramente recorro à A3. Faço os 45 kms em cerca de 40/45 minutos, e nunca fiquei, nem de longe, em risco de ficar apeado. O meu Leaf está fresquinho, é verdade, mas não me parece que este percurso não possa ser feito, mesmo com 20% de degradação, dentro de três anos. E é isto, para vossa orientação

[Fil]

Acho que com estas condições todas, faz-se bem, com o que se poupa em combustível dá para comprar outra bateria e sobra dinheiro, não há maneira mais rápida de pagar o carro, 4400 klms por mês, 48 mil por ano, só no primeiro ano tem a bateria paga.