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Não é por nada, mas naquela foto não me parece que seja uma Chademo, mas sim CCS

jfr2006 Escreveu:Não é por nada, mas naquela foto não me parece que seja uma Chademo, mas sim CCS

É chademo sim, deste tipo:

https://www.youtube.com/watch?v=QMCRoFa ... e=youtu.be

Que também é parecida com a do PCR de Vilar do andorinho.

OK..Não conhecia. Então é mais prática..ou pelo menos parece.

Concordo com a análise de que se não forem células fabricadas pela AESC significa que o Leaf 2 terá um TMS, provavelmente por imposição do fabricante das células ao nível da garantia.

O Leaf de 30kW.h carrega a 125A de 0% até 80% de SOC por ter uma RI muito baixa, pelo que se for a mesma química e aumentarem em 33% a capacidade (40kW.h) a RI baixará 25% e nesse caso dissipará menos 25% da energia a 125A. Isto permite aumentar a corrente para 144A (até 57kW) mantendo a mesma dissipação de energia. É pouco, de facto, pelo que é necessário, para ser possível mais corrente, facilitar a dissipação de energia. Um sistema de refrigeração a ar arrefecido será provavelmente suficiente, a não ser que a potência do motor aumente muito.

Os veículos à venda atualmente já saturam os carregadores de 125A, precisamos de aumentar para os 200A (80kW) pelo menos de modo a diminuir o tempo de utilização dos postos e permitir mais cargas por dia. Já se nota uma taxa de ocupação elevada em alguns postos.

jfr2006 Escreveu:Não é por nada, mas naquela foto não me parece que seja uma Chademo, mas sim CCS

Tudo indica que o O Leaf 2 terá CHAdeMO e uma tomada AC Tipo2

Mudar para a tomada tipo 2 faz todo o sentido, mas mudar para CCS já não encaixa nos planos da Nissan, porque iria matar o Chademo e isso não é estratégico para eles.

Manter o CHAdeMO é só tentar adiar o inevitável. Mas parece que é o que a Nissan vai fazer.

A não ser que este veículo de testes tenha vindo do Japão para a Alemanha e as unidades produzidas no Reino Unido já tenham CCS.


Entretanto nos EUA o Leaf está em saldos.

[img]https://www.cstatic-images.com/supersiz ... fd615c.jpg[/img]

New 2017 Nissan Leaf S
$15,481 WAS $34,005 MSRP $34,005

https://www.cars.com/vehicledetail/deta ... /overview/


Enquanto o híbrido plug-in Chevrolet Volt em leasing custa 35 dólares mensais


http://www.quirkchevy.com/new-vehicles/ ... boston-ma/

http://ev-vin.blogspot.pt/


E isto é apenas o princípio.

mjr Escreveu:Mudar para a tomada tipo 2 faz todo o sentido, mas mudar para CCS já não encaixa nos planos da Nissan, porque iria matar o Chademo e isso não é estratégico para eles.

Esta mudança para T2 poderá significar que possa vir com carregamento AC trifásico

Isso era excelente, mas tendo em conta que o trifasico é uma particularidade do mercado europeu, tenho as minhas dúvidas.

mjr Escreveu:Isso era excelente, mas tendo em conta que o trifasico é uma particularidade do mercado europeu, tenho as minhas dúvidas.

O Bm tem...pode ser que os japas pensem melhor.