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Também acho que com a entrada do novo Leaf o preço do Zoe (com bateria incluída) vai descer, ficando a rondar os 25.000 €.

A opção de bateria LG Chem de maior capacidade terá certamente TMS e carregará mais rápido nos PCR, não sei se o mesmo acontecerá com a de 40 kWh da AESC. Não custava nada usar o AC - que já lá está - para manter a temperatura ideal das baterias.

mjr Escreveu:Eu acho que as diferenças entre o Zoe e o novo Leaf valem bem mais que 3-4k€. Não é só o facto de o Leaf ser substancialmente maior em espaço interior e capacidade da mala. O Zoe tem na minha opinião um grande handicap que é a sub-motorização, e com a novo motor de 110kW do Leaf esse fosso ficou muito maior. Outro grande problema do Zoe é o facto de não suportar verdadeiras cargas rápidas. 22kW é muito pouco, pois uma hora de paragem dá para pouco mais de 100km em velocidade de AE. E depois há a fiabilidade...

Vamos ver como vai ser ao nível da climatização do pack, mas funcionalmente o Leaf nunca ficaria limitado a menos que o Zoe (22kW) em cargas rápidas caso não tenha controlo ativo de temperatura do pack.

Vai espreitar o grupo do ZOE no FB, verás que aquilo são avarias umas atrás das outras.

Orlando Escreveu:Esse número surgiu sobre a capacidade real de fabricação para 2018.
Realmente foi tudo na data, só que não há carros (empregados não contam porque são carne para canhões). Já agora quando abre o site para efectivar a compra? Ah, pois, isso o Musk não falhou porque bem falou nisso. Não é mentir, é omitir.

Pelo que percebi as entregas a clientes serão no ultimo trimestre do ano. A ideia de entregar os primeiros carros a empregados foi muito inteligente por parte da Tesla, assim vão controlar mais facilmente os problemas se produção das primeiras unidades.

E dizem que já estão a entregar carros e cumpriram os prazos quando na realidade ainda estão na fase de teste do produto...

sparrow Escreveu:E dizem que já estão a entregar carros e cumpriram os prazos quando na realidade ainda estão na fase de teste do produto...

Quem diz que estão a entregar? O Musk ou os fanboys?
O Musk prometeu apresentação e foi o que houve.
Falou em entregas em 2017...até dia 31 de dezembro não erra.
Falando nisso, alguém sabe quando serão as entregas do Leaf 2?

Orlando Escreveu:

sparrow Escreveu:E dizem que já estão a entregar carros e cumpriram os prazos quando na realidade ainda estão na fase de teste do produto...

Quem diz que estão a entregar? O Musk ou os fanboys?
O Musk prometeu apresentação e foi o que houve.
Falou em entregas em 2017...até dia 31 de dezembro não erra.
Falando nisso, alguém sabe quando serão as entregas do Leaf 2?

https://www.cnet.com/roadshow/news/firs ... says-musk/

É mesmo o Musk que diz que está a entregar o model 3 aos primeiros clientes... Na realidade distribuiu 30 carros para os funcionários testarem...

Orlando Escreveu: Falando nisso, alguém sabe quando serão as entregas do Leaf 2?

Em França, previsão em Março 2018.

sparrow Escreveu:

Orlando Escreveu:

sparrow Escreveu:E dizem que já estão a entregar carros e cumpriram os prazos quando na realidade ainda estão na fase de teste do produto...

Quem diz que estão a entregar? O Musk ou os fanboys?
O Musk prometeu apresentação e foi o que houve.
Falou em entregas em 2017...até dia 31 de dezembro não erra.
Falando nisso, alguém sabe quando serão as entregas do Leaf 2?

https://www.cnet.com/roadshow/news/firs ... says-musk/

É mesmo o Musk que diz que está a entregar o model 3 aos primeiros clientes... Na realidade distribuiu 30 carros para os funcionários testarem...

Então o Ford também fez o mesmo, chama-se a isso Testing.

Pelo que sei a Nissan vai repetir a receita que usou no lançamento da bateria de 30 kWh em 2015, ou seja, poucas entregas em Novembro, algumas em Dezembro e depois em Janeiro começam a aumentar exponencialmente.

Logo após a apresentação em Setembro vai ser possível reservar.

Os Leafs antigos é que vão desvalorizar bastante, como aconteceu quando a Tesla mudou o "nariz" ao Model S. Quando se muda o aspecto exterior de um carro as pessoas associam o anterior a algo ultrapassado, o que não acontece tanto quando praticamente só se muda o interior, como foi o caso da introdução da bateria de 30 kWh no Leaf ou da de 41 kWh no Zoe. Ainda por cima o novo Leaf não é apenas diferente, tem também um aspecto muito mais consensual.

Entretanto parece que a irrealista autonomia NEDC vai rondar os 350 km na versão de 40 kWh.

BECOOL Escreveu:Entretanto parece que a irrealista autonomia NEDC vai rondar os 350 km na versão de 40 kWh.

Nao Penso ser muito irrealista. Em um ano 22000kms percorridos a média no CB é de 11.6kw/100km ou seja bateria de 40 com 38 úteis daria 324 kms. Assumindo uma melhoria na eficiência pode.se chegar aos 350