Clubeletricos.com

https://observador.pt/2018/01/06/leaf-c ... a-model-3/

O Leaf mais desportivo vai ter tratamento da Nismo e um motor de 218 cv, alimentado por uma bateria 50% maior do que a habitual. E tudo por apenas mais 5.000€

Será que é mesmo só por mais 5000€? Parece que estou achar pouco para tanta melhoria/diferença.

Markting

Verifiquem as fontes...

Foi o Pedro do nosso PushEvs que publicou um artigo com essa info, 35000 Euros, 160 kw potencia, 64 kwh bateria

Ah se foi o Pedro deve saber alguma coisa, mas sem confirmação vale nos de pouco.
Não penso que a Nissan esteja assim com tanta pressa pois o TM3 está péssimo.
Apenas 15000 unidades feitas desde julho 2017. Nessa altura foi prometido 5000 por semana em dezembro 2017. Foi adiada a promessa por 2 vezes. Agora falam no objetivo de 2500 no fim do trimestre. Acho que assim ninguém os leva a sério. Tem carros estrondosos mas depois ou não há ou as peças tem alguns defeitos.

Sempre se fala no TM3 (afinal esse era o objectivo da Tesla), mas entretanto já a Hyundai e a Kia estão a avançar com modelos de 64 kWh... e os preços (na Coreia do Sul) não andam muito longe dos 35.000€.

Parece que o Leaf de 60Kwh vai ser apresentado ainda este mês na china:

https://insideevs.com/nissan-to-show-th ... hina-2018/

The upcoming Auto China show in Beijing, scheduled for April 25-May 4, will be full of New Energy Vehicles (all-electric or plug-in hybrids).
Nissan announced that it will present in China three all-electric cars.
The first one is the second generation LEAF.

http://exameinformatica.sapo.pt/mobilid ... io-de-2019

Parece que vem mais cedo do que o esperado e com um preço apelativo. Achei a informação da autonomia a não fazer sentido. 380km para uma bateria de 60 quando o Niro e o Kauai fazem 500km.

415km no teste da EPA o Kona vs 360km. Se o Leaf de 40 obtém 240km, 360km significa que o tal analista fez uma regra de 3 simples. Não perdeu muito tempo a pensar no assunto.

Nada disto tem a ver com autonomia útil em estrada. É 70% da autonomia conseguida num teste super lento. Tipicamente, a 120km/h consegue-se bem menos e a 90km/h consegue-se bem mais.