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Os que não estão capados entregam 125A direitinhos. Não são 50kW porque a tensão das células ainda não está nos 400V daí ser mais baixo.

O Leaf quando baixa a potência de carga aos 60% o que baixa é a corrente que pede ao PCR, nós é que falamos em potência por simplicidade, mas a regulação dos postos é na corrente

Seja como for, o raciocínio mantém-se: comparativamente aos VE de bateria modesta, os de bateria grande carregam normalmente mais nos mesmos postos e no mesmo tempo.

Façam-nos económicos/eficazes... então esse dinheiro todo de carro, com essa bateria toda e depois pára tantas vezes ou mais que um Leaf ou Ioniq?
Estão a fazer baterias de 100kWh mas a consumir 50kWh/100!

Há uma coisa que não foi tida em conta, a velocidade a que se deslocam. Estes carros são autenticos gulotões de electrões, fazem médias de 20kWh a 90km/h (um Ioniq faz quanto? 10/12), logo em AE com velocidades acima dos 120km/h os 90kWh da bateria vão-se num ápice, pois acredito que quem compra estes carros devido as especificações dos mesmos dificilmente anda a 110km/h em AE e não há milagres. Tem uma bateria com 3x mais capacidade de um Ioniq mas que gasta 3x mais...

Não foi tido em conta nem velocidade nem o peso. O I-Pace até é bastante eficiente, tendo em conta que é muito mais pesado que o Ioniq (~2100kg para ~1400kg) a diferença acaba por não ser assim tanta

ExistingJellyfish Escreveu: ↑

19 mar 2019, 19:01

Não foi tido em conta nem velocidade nem o peso. O I-Pace até é bastante eficiente, tendo em conta que é muito mais pesado que o Ioniq (~2100kg para ~1400kg) a diferença acaba por não ser assim tanta

O i-pace eficiente!? Então compara com o Tesla Model X, que pesa mais e com menos bateria faz mais km's...

Podem ver aqui a comparação i-pace e-tron e um model x

[youtubes]https://youtu.be/blqZ_rZ7WFI[/youtubes]

Acho que este teste está mais adaptado à nossa realidade (mas todos os testes são importantes) https://youtu.be/9kAJwRuBTVY

BrunoAlves Escreveu: ↑

19 mar 2019, 11:09

Não concordo nada, acho é que a malta tem receio de andar sem sair a 100% dos postos...

Neste caso acho que não. Só carregou 30 minutos e não estava com SoC alto, senão eu não o tinha deixado para trás em Alcácer.

BrunoAlves Escreveu: ↑

19 mar 2019, 11:09

Ir ao Algarve do Porto? Esses carros de bateria grande vão DIRECTO (com juízo claro).

O i-Pace não vai... E se este utilizador não fosse com juízo, eu não o tinha deixado para trás.

Nonnus Escreveu: ↑

19 mar 2019, 18:23

[...]Estes carros são autenticos gulotões de electrões [...] Tem uma bateria com 3x mais capacidade de um Ioniq mas que gasta 3x mais...

É o que me parece. Não gasta 3x mais, claro, gasta quase 2x mais, ou seja, deve ter a autonomia do próximo Ioniq com bateria de 39kWh. 80/2=40.

Tudo funciona bem se sair com a bateria cheia. Se a bateria estiver vazia à saída, como deve ter sido o caso, que fazer?
Não há como a encher. Deve ter sido uma viagem muito mais complicada que a que foi feita para baixo, com 3 paragens.
Faço ideia da hora a que chegou...

Abençoado ioniq
Com jeito demoro o mesmo tempo ou menos, com um carro de 1/4 do preço

Ainda assim, é falta de preparação e/ou experiência. A menos que tenha chegado e virado ao Algarve, teria tido (muito provavelmente) forma de carregar uns pós enquanto o carro espera por nós
Se não teve essa hipótese, bom, é uma viagem com algum constrangimento sem dúvida. Se isso não faz o dia a dia do carro, não prejudica a experiência do carro (na minha opinião claro).

Sim... mais uma vez, não passamos todos os dias todos em viagem.
É um bocado ter pancada, ver sempre as coisas por este prisma.