DB do António Eléctrico, Ioniq

[migle]

Enviei um email para lhes dar a notícia:

Boa tarde,

Recebi finalmente o DUA e parece-me que não tem erros. Vou ainda averiguar o histórico de registos para saber se está tudo bem.

A cereja no topo do bolo seria agora saber dos tapetes de borracha que venho pedindo desde o dia 11 de Setembro (má data).

Com os melhores cumprimentos,

Miguel Ramos

[migle]

Acabo de passar a minha primeira "multa".



É chato. Isto é uma vila pequena, somos uns 15 VEs, e vamos-nos cruzando todos. Conheço bem este VE. Aos dias de semana, algumas pessoas chegam mais cedo e têm sempre a sorte de apanhar o PCN livre. Este carro é um deles.

Ora, eu cheguei e já não estava a carregar, fui ao supermercado, voltei, ainda cá estava. Enfim, espero que não achem mal aquilo que fiz. Os PCNs são recursos escassos e partilhados...

É impressão minha, ou com as novas alterações desde ano, os PCNs da Mobi.e passaram a mudar a côr da luz de azul para verde quando o carro acaba de carregar? Parece-me que também a informação no site passa a indicar o posto como disponível. Ou será que já era esse o comportamento antes e eu ainda não tinha reparado? Ou não é bem isso que se passa agora?

[Fil]

Não acho nada mal, fez muito bem. Os postos mc não desbloqueavam o cabo a não ser com o cartão, os efacec dependia da versão, mas ao fim de 8 horas todos ficavam disponíveis. Os novos mc ficam logo disponíveis (a maioria), os efacec novos não desbloqueiam, pelo menos os 3 que usei.

[Joaomoura]

Com que direito atrasam eles o registo do carro depois de terem recebido o dinheiro? A razão não sei, pode ser muito bonita, mas não têm direito de o fazer.

Ou seja, o que eu gostava mesmo era que uma entidade com algum poder de pôr ordem nisto o fizesse... A provedoria de justiça? A DECO?

Na minha opinião a razão é simples, atrasam a entrega das viaturas para evitarem a devolução em caso de os clientes não estarem satisfeitos.

[migle]

Também pensei nisso. Mas um carro que circulou 60 dias, ou mesmo 30 dias, ou mesmo 15 dias, nunca vai poder ser vendido como novo a outro cliente. Bolas, eu diria que nem um carro que circulou 1 dia na mão de um cliente pode depois voltar a ser vendido como novo.

Ou seja, qualquer devolução vai implicar despesas. E a despesa dos 60€ do registo é concerteza a menor delas! Depois, esse registo a mais, é evitado à custa de uma fruição menos completa. No meu caso, o problema do dístico, mas no caso de qualquer veículo, o problema de não ter documentos em condições para sair do país. Claro que a primeira coisa que eu faço com um carro é ir a Espanha, contando que não vou ter o azar de ter problemas, mas é a medo.

Sinceramente, não me parece bem. Se fosse assim, que fosse com o acordo e conhecimento do cliente. "Nós só lhe vamos registar o carro lá no finalzinho dos 60 dias para que, caso não fique satisfeito, a despesa para si seja menor"... Ou até "se não ficar satisfeito em 30 dias, devolvemos o seu dinheiro"... Ora, pelo contrário, logo quando fez um mês eu mandei um mail a dizer que ainda não tinha o DUA e que precisava dele, etc.

E o que eles dizem é sempre que a demora é responsabilidade do IMT. Não há muito tempo vi um novo utilizador de outro fórum perguntar "quanto tempo está a demorar o DUA" e todas as respostas eram do género "2 meses e picos"... Convencem as pessoas de que isso é verdade.

Depois, eles estão obrigados a entregar os documentos. Recebem o dinheiro, tem de entregar o carro e isso inclui os documentos.

[migle]

635km com 3 CRs e uma pernoita ou 711km em dois dias

Numa quarta-feira, entre dois dias de trabalho, levei dois filhos a Lagos ao otorrino que os operou, pernoitando em Faro.

O plano:

• Na manhã de terça, à saída para o trabalho, o carro tinha de estar a 100%. Para poupar bateria, teria de me conter bastante na Vasco da Gama.
• Se possível, para evitar perder uma hora a carregar em casa ou no PCN vizinho, carregaria pela primeira vez em Lisboa num dia de trabalho.
• Em casa, carregaria mais um pouco e pré-aquecia o carro para a viagem.
• Com SoC na casa dos 80-90% faria a viagem para Faro parando no PCR de Aljustrel, ajustando a velocidade — uma viagem numa noite de Inverno, no dia preciso em que começava o alerta para uma nova vaga de frio.
• Pernoitando em Faro, com consulta à tarde, carregaria a 100%.
• De Faro a Lagos pela A22 são só 90km, depois carregaria no PCR de Lagos, Aljustrel e directo para casa.

Só 3 paragens em PCR.

A concretização parecia um sonho!

• Consegui um PCL para carregar em Lisboa na parte da tarde! Lancei alguns foguetes...
• Saí de Lisboa a 100% e com o carro aquecido a 22°C.
• Fiz a média inacreditável de 10,0kWh/100km na Vasco da Gama. A vaga de frio era acompanhada de um vento de Norte de 25km/h.
• Cheguei a casa com 90%, o PCN era desnecessário, enquanto agarrava as malas carreguei aos 92% e aqueci mais um pouco a 22°C.

• Trip odometer a 0 com 92% de SoC e o carro aquecido.
• O vento era tão favorável e a média tão boa, que fixei o CC nos 130km/h em vez dos 120.

Tirei esta fotografia com já quase 80km andados — de 133, 60% do percurso. Tinha ainda 50% da bateria e estava a fazer uma média de 16,8kWh/100km. Apanhei temperaturas de 2°C no estuário do Sado mas o vento continuava a ajudar.



Tirei esta foto também para mostrar a facilidade com que o Ioniq anda a 130km/h. Em modo SPORT, o ponteiro indica a % de potência. Este valor andava pelos 5-15% e com a curva de resposta do acelerador em modo SPORT, salta com grande facilidade.

Corria assim tudo sobre rodas e o resultado foi este:

[migle]

O que é que pode ter corrido mal?

• A A12 corre em direcção a sul, mas a média começou a piorar com a entrada na A2.
• Quando o SoC começa a descer demasiado, eu reduzi para 120km/h e depois 110...
• Quando cheguei às obras na A2 antes de Aljustrel, estava apenas ligeiramente preocupado.
• Quando atingi o aviso de bateria fraca (13%) os números desceram cada vez mais rápido.
• Aproveitei as obras para circular a 80km/h. O que é estranho é que mesmo assim, e com vento favorável, claramente não estava a conseguir sequer os 2km/% de SoC (rendimento mínimo garantido no Ioniq).
• Acabaram as obras e o SoC esgotava, 5% parecia suficiente para 3km sem qualquer problema... Mas descia, descia...

Olhando para trás: Saí de Lisboa com 100%, cheguei a casa com uma média de 10,7 e 38km. Fazendo a conta, o meu SoC deveria estar em 85 ou 86% e não os 90% indicados no Info da energia.

Será que fui afectado por uma má estimativa do SoC?

As médias que o carro indica batem sempre certo com a gasolina que meto no carro. Tudo o resto parece estar certo.

[migle]

Nem sempre o carregamento num PCR toma tempo.

O resto da viagem, comparativamente, não tem grande história.



Estava já a caminho de Lagos quando recebo um telefonema. "As consultas estão com um atraso mais ou menos de 1 hora. A consulta fica para as 15h." Tinha um buraco de 40'. O que fazer com ele?

Em vez de carregar no PCR depois da consulta, carregaria antes, com um custo de tempo zero. O único problema é que já eram 150km do PCR de Lagos ao de Aljustrel, e agora eram mais 16km.

Teria gostado de experimentar o Ioniq, pela primeira vez, num troço de 150km de AE. Porém, havia contra-indicações. O vento mantinha-se de Norte nos 25km/h. Agora eram mais 16km. No dia anterior tinha ido aos 1% de SoC...

Acabei por fazer o trajecto por estrada, apanhei a N124 em Lagoa, apanhei o IC2 em Messines e só entrei na A2 em Ourique. Não voltaria a fazer, acho que perdi muito tempo e a média também não foi famosa.



Finalmente, cheguei assim:



À saída de Lagos, tive pela primeira vez o aviso de manutenção, que pelos vistos é 1500km antes da dita.

[migle]

As médias totais foram estas. A viagem de ida ficou no dia 7 porque terminou pouco depois da meia-noite e fica aglomerada pelo carro com o regresso de Lisboa.

[mafgod]

mas no caso de qualquer veículo, o problema de não ter documentos em condições para sair do país.

Com os documentos provisórios não se pode sair do país com um carro novo?