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Nova corrida em live streaming no dia 25 de Julho no YouTube entre o Bjørn Nyland e o seu colega Pawel do canal Tesla DIY.

O Bjørn vai pôr em jogo o seu próprio carro, um Tesla Model X P90D ludicrous contra o novo Kona no dia em que vão aparecer os primeiros test drives ao Kona.
O percurso são na maior parte estradas com limite de 80km/h.

O Tesla poderá abastecer em supercharger se quiser, mas o Kona, que pode carregar em 100kW, só terá disponíveis carregadores de 50kW.
Embora parecesse mais justo que o Tesla só pudesse abastecer em Chademo, o carro bebe tanto que não teria hipótese.

Pensou-se incluir um IONIQ também, que à partida é o mais eficiente, mas não poderia ultrapassar em apenas 1000km o handicap de sair com apenas 28kWh.

[youtubes]https://youtube.com/watch?v=Rk1RQxIFAlY[/youtubes]

Estou curioso por ver o resultado final, mas não me admirava que o Kona ganha-se, mesmo sem ter PCR de 100kwh, fico surpreendido se o Model X ganhar.

Pelo que vi da corrida IONIQ vs. Ampera-e, diria que o carro que for conduzido pelo Pawel ganha. Esta corrida é mais renhida que a outra. O Pawel é mais combativo. O Bjorn assim que vê o SoC nos 30% entra em pânico e é capaz de fazer um desvio para ir carregar sem necessidade.

Mas, independentemente do condutor, o Kona já ganhou, uma vez que se considerou que se os carregamentos fossem à mesma potência para os dois nem sequer havia corrida.

Quem compra um Tesla, não esta "apenas" a comprar o carro, mas também o acesso a rede Supercharger, e normal que seja autorizado, o kaiai tem outras vantagens, mais pequeno, mais leve, acaba por equilibrar um pouco a balança.

Ele não dá essa razão. A razão que dá é que fez algumas contas por alto à mesma potência não dava hipótese... E o Kauai pode carregar a 100kW, mas não vai poder fazer porque não existem naquele percurso (EDIT: quem compra o Kauai está também a comprar o carregamento a 100kW, tal como quem compra o Tesla está a comprar o acesso ao SuC).

Esta corrida é mais renhida que a outra.

Achas? Ainda vou trincar a língua no final da corrida

Não sei. Não é renhida? Queres dizer que é uma vitória fácil para qual? Kona ou TMX?

Eu na realidade não sei bem os números. Só sei que toda a gente diz que o TMX bebe muito. Que o Bjorn diz que a 110km/h tem uma autonomia de 300km (o IONIQ tem uma autonomia de 200km a essa velocidade com 1/3 da bateria, isso significa o quê? ora 3x6=18, 2/3 / 1/3 = 2, que gasta perto do dobro? não exactamente por causa da reserva...).

O engodo engraçado nisto é usar o termo "corrida". É mesmo para enganar os incautos. Se tudo correr bem, a corrida está apenas a comparar a velocidade de carregamento medida em km/h. Pensando melhor, se o Tesla carregar a 80kW, parece que vai ser difícil o Kona ganhar carregando a 43-45kW.

Revendo esta tabela:

[youtubes]https://www.youtube.com/watch?v=5CtXMYmUN5s#t=5m10s[/youtubes]

Deve-se ter enganado nas contas. O TMX não gasta tanto que o Kona possa ultrapassar a desvantagem do supercharger e ainda a desvantagem de sair com menos 30kWh no depósito. Terá de haver algum ajuste.

Também não será por falta de superchargers. Naturalmente, são muito menos que os carregadores DC, mas suficientes e nos mesmos locais: Leinstrand, Berkåk, Alvdal, Elverum e Nebbenes.

Tipo a cada 3 pontos de paragem na estrada com carregadores, 1 tem também SuC.

migle Escreveu: ↑

24 jul 2018, 19:55

Não sei. Não é renhida? Queres dizer que é uma vitória fácil para qual? Kona ou TMX?

Para o X de caras, nem fiz qualquer espécie de contas mas 1,5x a bateria do Kona (maizómenoz ) e 2,5x a velocidade de carregamento...