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Boas notícias. Mas a 100% como é que o carro vai regenerar? Supostamente já tem a bateria cheia. Digo isto, mas no Leaf tenho ideia que ainda regenera um pouco mesmo a 100%. Por isso só pode ter alguma reserva.

O Kauai regenera (regenerava) à mesma potência, quer estivesse com SoC 20% quer estivesse a 100%. Essa era uma das grandes maravilhas do carro.
Carregado a 100% cheguei a ver potências de regeneração bem acima de 100kW
Obvio que tinha um limite, ao fim de alguns km acabava por encher o buffer superior e deixava de regenerar.
Com o upgrade da BMS cortaram isso

Cá para mim, não regenerar a 100% é uma coisa boa para não degradar mais a bateria. Estar a regenerar para usar o buffer superior é tirar o propósito ao buffer superior degradando a bateria sem necessidade.

O velhinho ioniq já fazia isso. É excelente.
Quando o carro mostra 100% o BMS tem 95%. Eram 5% de top buffer e a regeneração mantinha-se total até aos 98% do BMS.

Exatamente, carro sempre com o mesmo comportamento, quer esteja com bateria cheia quer vazia. Esse é precisamente o propósito do top buffer da Hyundai, e no meu entender é assim mesmo que um VE deve ser.
Uma crítica que sempre fiz nos meus VEs anteriores era precisamente esse comportamento distinto na travagem com o carro a 100%. Mas isso se calhar sou eu, que detesto usar o travão mecânico.

Também é uma coisa que me chateia no Leaf. A 100% a regeneração é de apenas uma bola e como recurso travão mecânico. Transmite a sensação que o carro vai solto, estas a fazer conta de abrandar e ele apenas desliza.

Eu prefiro poder optar. A solução da Tesla (e de outras marcas) de poder escolher o SOC real (pelo menos no Model 3) de carregamento permite-me escolher se quero mais um pouco se autonomia com o handicap de não ter regeneração no início ou carregar até 95% e aí ter a regeneração.

Hum se estou a perceber bem a vossa conversa no ID ele apresenta visualmente no quadrante que não consegue regenerar mais que X(barra verde só vai até meio sensivelmente), mas ao levantar o pé do pedal em modo B ele trava igual a quando está mais "vazio" de bateria

mjr Escreveu: ↑

15 ago 2021, 17:14

Eu prefiro poder optar. A solução da Tesla (e de outras marcas) de poder escolher o SOC real (pelo menos no Model 3) de carregamento permite-me escolher se quero mais um pouco se autonomia com o handicap de não ter regeneração no início ou carregar até 95% e aí ter a regeneração.

No Kauai também podemos optar por escolher carregar a um valor menor que 100% e obviamente a 90% SoC todos terão bateria livre para aguentar regeneração.
A questão que levantei não é essa. Antes do upgrade, mesmo saindo a a 100% SoC o carro assegurava uma potência de regeneração sempre igual. Essa é a maravilha e a grande mais valia dos Coreanos relativamente aos outros.
Mesmo quando necessitamos da autonomia toda temos (ou tínhamos) um carro sempre com o mesmo comportamento

Não foi isso que eu disse. Os 100% que vez não são os 100% reais. Eu preferia ter os 100% reais disponíveis para poder optar.