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Ah, pois, sem Carregamento Rápido, de Leiria a Lisboa, só de reboque.
É por isso o preço.
Mas os Leafs também ficam muito baratos quando já têm alguma degradação. O carro perdeu autonomia mas ainda tem utilidade para as viagens pendulares, podem-se poupar rios de dinheiro. E tem carregamento rápido.

No outro fim de semana fiz Lisboa - Leiria - Lisboa para ir ao ENVE.
O meu Leaf já tem menos 2 barras (tem cerca de 74% de saúde) e fiz completamente na boa e a velocidades acima dos 119km/h.
O que fiz foi, carreguei em Aveiras, carreguei em Santarém, carreguei em Leiria.
Eu opto por carregar mais vezes para poder ir mais depressa e demorar menos tempo em cada carregamento.
Sinceramente ainda não percebi se é mais rápido ou não, penso que será o mesmo, mas é uma viagem mais descontraída pois não tens de te preocupar com os consumos e os carregamentos são mais rápidos. Normalmente atualizo o Eletromaps, dou uma espreitadela ao Facebook e já estou com carga para chegar ao PCR seguinte.

Este é o registo da velocidade entre o PCR de Santarém e o PCR de Leiria.
A azul está a altitude. Como podes ver, nem a subir a serra tive qualquer preocupação com consumos, descontração total!

Eu também podia ir a 120 parando nos dois pcrs, mas fazendo algumas contas ir a 100 parece-me melhor. Para alem de reduzir a probabilidade de apanhar espera nós pcrs, é mais rápido. Por exemplo, demorei 28 minutos a fazer Santarém-Leiria, mais 5 que o pemifer. Mas para fazer a 120km/h precisava tanto ou mais do que isso a carregar no pcr. E estava a submeter o carro a mais aquecimento sem nenhum benefício de tempo.
Claro que isto depende da aerodinâmica de cada carro, e o clone não é bom a altas velocidades, mas o leaf tb não é nenhum modelo exemplar nesse aspecto.

Eu percebo o trade-off que estão a calcular... Parando em 2 PCR's demoraria pelo menos 30min em cada um, correcto?
Demorando 30 min em cada PCR, passaria uma viagem de 1h30 para 2h30. Fazendo a viagem à sexta e ao sábado acabava por ser desgastante

Não é preciso tanto. 10min em 2 paragens (Aveiras e Santarém) ou apenas uma paragem (Santarém) durante mais tempo.

zesismeiro Escreveu: ↑

18 jul 2018, 14:09

Eu percebo o trade-off que estão a calcular... Parando em 2 PCR's demoraria pelo menos 30min em cada um, correcto?
Demorando 30 min em cada PCR, passaria uma viagem de 1h30 para 2h30. Fazendo a viagem à sexta e ao sábado acabava por ser desgastante

Não é isso que eu faço!
Eu tento parar em Aveiras e Santarém apenas 10 a 15 minutos em cada, em vez de parar uma vez 30 minutos em Santarém.
Desta vez não foi o que aconteceu pois em Santarém deu-me uma dor de barriga e tive algum tempo no WC.
Carreguei 20 minutos em Aveiras, 31 em Santarem e 18 em Leiria.
Em relação ao tempo de viagem:
Lx - Leiria: 3:06 (1:09 carregamentos e WC; 1:57 em andamento).
Leiria - Lx: 2:33 (1:08 carregamentos e espera; 1:25 em andamento)
No regresso estive cerca de 15 minutos à espera que um Zoe acabasse de carregar em Aveiras (devia ter pedido para carregar do outro lado)
Distancia de minha casa ao ENVE: 149,9km
A minha experiência é que demoro mais ou menos o dobro do tempo que demorava a fazer as mesmas viagens antes.

zesismeiro Escreveu: ↑

18 jul 2018, 14:09

Eu percebo o trade-off que estão a calcular... Parando em 2 PCR's demoraria pelo menos 30min em cada um, correcto?
Demorando 30 min em cada PCR, passaria uma viagem de 1h30 para 2h30. Fazendo a viagem à sexta e ao sábado acabava por ser desgastante

Como o pemifer disse, não seriam precisos 30 minutos em lado nenhum. Para mim basta uma única carga de 15 minutos em Santarém para chegar à AS Leiria (provavelmente 20 minutos para chegar a Leiria cidade).

Tendo carga no destino, nem é preciso parar no PCR de Leiria. A nível de viagem seria mais ou menos 1h40 em andamento e 20 minutos em carga.

Este não é um 'compliance car' para alguns estados (1?) dos EUA para que a FIAT posso continuar a vender carros por lá?
A FIAT Portugal garante a manutenção deste carro se importado?
....

Provavelmente não, até porque se a FIAT não tem o carro a venda cá, não deve haver técnicos da FIAT especialistas em eléctricos. Ai entra o negocio da ZEEV.

Pelo que tenho lido, ao que parece até os italianos tem dificuldades em importar o carro.

Sim, o FIAT 500e continua só a ser vendido pela FIAT na California e noutro estado (penso que Oregon).
O 500e está a ser disseminado por todo o mundo a partir da California mas mesmo nos EUA não há assistência sem ser nos estados onde é comercializado.