Clubeletricos.com

Obrigado, Firefox e IE já tentei, se dizes que no Chrome não dá... só se for para o Safari.

Pode ser erro deles, ainda ontem esteve em baixo o Site, parece-me que devem ter estado actualizar qualquer coisa, ou aguarda mais um pouco, ou então, Apoio ao Cliente e pode ser que ajudem.

Eu só uso o Chrome.

Obrigado a todos, já deu, ainda deu uns problemas com a localidade a seguir, mas entretanto consegui, no IE, com adblocker desligado.

filipeoliv Escreveu: ↑

11 set 2018, 08:48

RaaR Escreveu: ↑

11 set 2018, 00:38

Por falar em carregar no botão, alguém sabe se há alguma forma de fechar os vidros com o comando?

Deve ser como em qualquer carro, tens de ter um módulo no carro que faça isso.
Andei a ver preços à uns anos e rondava os 75 euros.
(…)

Todos os carros que tive permitiam, de série, fechar os vidros mantendo pressionado o botão de fecho de portas no comando (ou carregando duas vezes). É pena o Leaf não o fazer.

Aliás, nisto dos vidros o Leaf é limitado em mais aspetos. Também não deixa fechar os vidros nos botões internos após desligar o veículo. A maioria dos carros permite usar os vidros durante uns minutos após tirar a chave da ignição. Além disto, só o botão para o vidro do condutor é que tem a função de pressionar mais para o vidro continuar a mover-se sozinho. São opções estranhas da Nissan que não são as usuais em carros de segmento C ou superior.

São opções normais nos japas.

Boas,

Tudo a rolar...

5 dias, 677km (na realidade ainda andei com ele ontem à noite e deixei-o com 730km), média de 15,5kWh/100km, por este andar serão 50.000km por ano (e não os 30.000km que o fumarento costumava fazer...)

É curioso, vejo os Leaf 40Kw com consumos superiores aos de 24Kw por ex.
Será que gastam mais por ter um motor maior ou por ter mais autonomia a malta não liga e carrega mais no acelerador?
Para mim é um regalo ver essa foto, 55% e 151km de autonomia...

PMESS79 Escreveu: ↑

13 set 2018, 08:45

por este andar serão 50.000km por ano (e não os 30.000km que o fumarento costumava fazer...)

Pois... acho que muitos de nós acabamos por fazer isso...
Eu também acho que fiz muitos mais quilómetros no 1º ano do que teria feito com o fumarento...

filipeoliv Escreveu: ↑

13 set 2018, 15:20

É curioso, vejo os Leaf 40Kw com consumos superiores aos de 24Kw por ex.
Será que gastam mais por ter um motor maior ou por ter mais autonomia a malta não liga e carrega mais no acelerador?
Para mim é um regalo ver essa foto, 55% e 151km de autonomia...

Admito que baixe mais um pouco com a experiência, mas acima de tudo a autonomia "extra" que nos deixa mais à-vontade, e o power da máquina (principalmente em ultrapassagens) aumentam os consumos.
Anda 90% em AE a 110/120km/h, a autonomia a 100% dá sempre à volta dos 260/280km

pemifer Escreveu: ↑

13 set 2018, 15:23

Pois... acho que muitos de nós acabamos por fazer isso...
Eu também acho que fiz muitos mais quilómetros no 1º ano do que teria feito com o fumarento...

Eu fiz muitas contas, só não contei com os km's de fim de semana que fazia com o outro fumarento e agora faço com o leaf, fiz comparativo directo com o que gastava com o Clio (2 lugares) com o que gastaria no Leaf, ou seja ainda tenho mais esse bónus de poupança além do que já estava a contar poupar!!!