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Olha que não.
- A minha mulher apanhou um ioniq na AS da Mealhada, esperou uns 45min e ninguém apareceu, o cabo não saía
- Eu próprio já tive de carregar no botão de destrancar para o cabo sair.

O que eu acho é que, se o carro estiver aberto, o cabo é libertado. Como eu estou virtualmente sempre junto ao carro quando ele acaba, normalmente está livre. Mas já me aconteceu uma vez por outra chegar e ele estar preso. Lá está, o carro estava trancado...

Mas eu próprio já testei isto tanta vez no meu...
Acontece várias vezes eu não conseguir regressar ao carro quando queria e aquilo carrega até ao fim...

Tenho de observar outra vez, com o carro trancado.

Mais um numero passado, os 25000 kms com esta media geral.



Novidades apenas na questão financeira, quase a chegar à primeira revisão decidi fazer um plano de manutenção de 5 anos, dá 368€.

E pronto, 11 meses feitos e 30 000 kms.



Foi à revisão e nada a assinalar, no fundo foi mudar o filtro do habitáculo e fazer a checklisk de inspeções.
Como carro de cortesia saiu-me um Micra com motor 0.9T com um turbo lag do tamanho do mundo, nunca me lembro de ter conduzido um carro com motor tão mau, meu rico 1.0T da Honda. De resto o carro até é porreiro.
Como compensação dos trabalhos prestados, lá tive que o lavar, já merecia, pois nem isso fizeram na revisão.

Acho também muito estranho que está atualmente com uma degradação a chegar aos 90% sem que isso se note nada na autonomia, ou seja faço uma ou 2 vezes por semana uma viagem de mais de 200 kms sem carregar e não vejo diferenças de quando era novo, acho que uma perda de 10% seria bem notorio, em 250kms seriam 25.

civic Escreveu: ↑

03 jul 2019, 08:27

Acho também muito estranho que está atualmente com uma degradação a chegar aos 90% sem que isso se note nada na autonomia, ou seja faço uma ou 2 vezes por semana uma viagem de mais de 200 kms sem carregar e não vejo diferenças de quando era novo, acho que uma perda de 10% seria bem notorio, em 250kms seriam 25.

Exatamente também o que penso.. o meu vai com o soh de 94.70% e em termos de autonomia está rigorosamente igual a quando novo.

civic Escreveu: ↑

03 jul 2019, 08:27

Acho também muito estranho que está atualmente com uma degradação a chegar aos 90% sem que isso se note nada na autonomia, ou seja faço uma ou 2 vezes por semana uma viagem de mais de 200 kms sem carregar e não vejo diferenças de quando era novo, acho que uma perda de 10% seria bem notorio, em 250kms seriam 25.

O meus aos 30.000km estava com 94,20% e não noto nada na autonomia, mas também são só 6%...

PMESS79 Escreveu: ↑

03 jul 2019, 15:17

civic Escreveu: ↑

03 jul 2019, 08:27

Acho também muito estranho que está atualmente com uma degradação a chegar aos 90% sem que isso se note nada na autonomia, ou seja faço uma ou 2 vezes por semana uma viagem de mais de 200 kms sem carregar e não vejo diferenças de quando era novo, acho que uma perda de 10% seria bem notorio, em 250kms seriam 25.

O meus aos 30.000km estava com 94,20% e não noto nada na autonomia, mas também são só 6%...

Acho que seria notorio, em vez de ver 250 kms de autonomia aos 100% daria uns 235% +\-, para os mesmos andamentos, claro. Por isso não entendo como de um lado temos um valor e do outro um valor mais perto do real, isto no mesmo carro.

civic Escreveu: ↑

03 jul 2019, 15:47

Acho que seria notorio, em vez de ver 250 kms de autonomia aos 100% daria uns 235% +\-, para os mesmos andamentos, claro. Por isso não entendo como de um lado temos um valor e do outro um valor mais perto do real, isto no mesmo carro.

Sim, nisso tens razão, em vez de 250 daria 235 e isso ainda não noto, e o carro tem uma rotina muito certinha, é a mesma viagem todos os dias, aliás agora de verão (média 13.4/13.5) dava para carregar a cada dois dias, se o levasse aos 100% de SOC

Claro que não tem essa degradação. 10% é um número gigantesco. Impossível não notar. E em tão pouco tempo? Não haveria razão para isso!

Só Deus sabe como é que o BMS do Leaf calcula esse número! (piadinha subtil relacionada com a indústria automóvel)