DB Flecha Prateada

[kony76]

Já consegui colocar o android auto a funcionar. Era o cabo.

[kony76]

Acho que o pessoal faz um pouco de confusão com esta coisa do aquecimento/carregamento, o aquecimento dá-se se deixar-mos cair a percentagem da bateria muito baixo, não por a levar-mos muito acima, ou seja, ele carrega no maximo (cerca de 47kW) entre os 20% e os 60%, acima destes 60% ele diminui a potência de carregamento, fazendo com que a temperatura não suba tão depressa, acima de 80% nem se nota, pois nessa fase carrega abaixo dos 30kW.
Resumindo, o aquecimento é tão maior quanto mais o fizermos dentro da janela dos 20% aos 60% (claro que abaixo dos 20% vamos acabar por percorrer toda essa janela), por isso é que em viagens grandes começo a procurar um PCR ao chegar perto dos 60%, tipo cento e poucos kms percorridos.

Assim sendo ainda aumenta mais a minha questão. Era motivo para ter aquecido tanto?

[frankesousa]

Assim sendo ainda aumenta mais a minha questão. Era motivo para ter aquecido tanto?

Não há nenhum motivo especial, o calor ambiente e a bateria gerada pelo andamento do carro já sobem a temperatura facilmente para uns 34/35ºC facilmente.

Depois qualquer 20/30 min numa CR metem mais 15ºC no topo disto (já vamos em 50ºC) e portanto já deve estar no vermelho.

Vamos lá assumir que o Leaf não foi projectado para fazer CR, nem para andar em AE e ainda por cima fazer CR.
O nosso erro é assumir que o carro devia dar para fazer isto, e não dá.

Resumindo, um VE para poder substituir um CI tem de ter maneira de se arrefecer! E não é o caso do Leaf

[civic]

Muitos factores podem fazer aquecer mais a bateria, não apenas o carregamento, mesmo a baixa velocidade podem aquecer, a inclinação do terreno pode provocar isso, a questão do LEAF é que depois de aquecer pouco há a fazer para as arrefecer, por vezes basta não forçar nas subidas para tentar manter a velocidade e o aquecimento não é tão notório. Continuo a dizer que a melhor opção para viajar com carregamentos rápidos é fazer carregamentos mais vezes e mais pequenos, o pessoal só falava do rapidgate agora leva com o vermelho, eu não mexi no meu, prefiro esperar mais um pouco.

[kony76]

Muitos factores podem fazer aquecer mais a bateria, não apenas o carregamento, mesmo a baixa velocidade podem aquecer, a inclinação do terreno pode provocar isso, a questão do LEAF é que depois de aquecer pouco há a fazer para as arrefecer, por vezes basta não forçar nas subidas para tentar manter a velocidade e o aquecimento não é tão notório. Continuo a dizer que a melhor opção para viajar com carregamentos rápidos é fazer carregamentos mais vezes e mais pequenos, o pessoal só falava do rapidgate agora leva com o vermelho, eu não mexi no meu, prefiro esperar mais um pouco.

Pois. Se calhar, se tivesse o controlo de temperatura nos CR's mais apertado como nos primeiros, o tal "rapidgate", não teria ido ao vermelho.
Tinha era demorado mais nos carregamentos, o que também, na maioria deles, não fazia diferença. Porque acabei por ter de ir tirar o carro e estaciona-lo, para continuar a lanchcar, almoçar, etc.
Neste caso do aquecimento, foi mais a surpresa, não estar a contar de todo com aquilo. Porque a chatice provocada foi pouca. Tive de andar abaixo dos 100 nos últimos 30kms.

O meu carro já veio com esse tal update do rapidgate, mas se não tivesse vindo, também não teria pedido para alterar.

[kony76]

Alguém já ligou o Leafspy ao ABRP?

Fica-se com a informação em tempo real, enquanto se faz a viagem?

[ruramos]

Ja usei isso quando fui a Chaves.. funciona bem se tiveres um telemóvel só com o leafspy ligado. Porque se sais da aplicação ela já não envia dados para o ABRP.
Eu gostei de usar. Para viagens grandes dá jeito.

[kony76]

Ele o que faz?

Vai actualizando a rota (velocidades limite, locais de carga, etc), conforme os consumos reais?

[ruramos]

Faz-te um cálculo da média de consumo que fazes vs o que precisas.. vê também a temperatura da bateria e o soc disponível..
Faz-te um gráfico tipo a tesla.. pena não ter aqui os printscreens que tirei na altura.

[kony76]

E ajusta ao percurso que temos previsto?

pr ex, tinha previsto a chegada com 5%, se formos a gastar mais, então ele altera o plano e coloca um ponto de carga?