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O meu tem 45 mil em Março faz a revisão do 2 ano e. Também vou questionar.
Darei noticias mal saiba mais

migle Escreveu: ↑

09 jan 2019, 11:45

Não há nada vitalício...
Infelizmente, o plano de manutenção do Leaf não está no manual do utilizador, como é hábito nos carros em geral.

O meu Leaf de 40 tem, anualmente ou a cada 30k km mudança do filtro do habitáculo + inspecções; a cada 2 anos ou 60k km além do anterior, mudança do liquido dos travões e inspecções... não fala em mais mudanças... mas vou ver outra vez.

Curioso, nunca tinha ouvido falar desse tipo de situações. Conheço vários Leafs com mais de 150k km que nunca trocaram óleo nenhum e não têm qualquer problema com a redutora.

pedromgs Escreveu: ↑

09 jan 2019, 16:55

mjr Escreveu: ↑

09 jan 2019, 01:04

Pedromgs, que problemas com a caixa redutora tiveram esses clientes?

Partiu o carreto... Um deles foi aos 98 mil ficou na garantia o outro tem uma conta de 2000 mil euros para pagar

Não se terão deixado levar pelo disparo de adrenalina que a aceleração dos elétricos permite e abusado dos arranques e recuperações?

mjr Escreveu: ↑

10 jan 2019, 00:04

Curioso, nunca tinha ouvido falar desse tipo de situações. Conheço vários Leafs com mais de 150k km que nunca trocaram óleo nenhum e não têm qualquer problema com a redutora.

Também nunca ouvi falar, mas os Fluence e os Zoe têm previsto essa troca... ahh, e os Twizy

Eu sempre abusei dos arranques e recuperações. Todos os dias. O resultado foi um apoio do motor partido... Cento e poucos Euros.

mjr Escreveu: ↑

10 jan 2019, 00:29

Eu sempre abusei dos arranques e recuperações. Todos os dias. O resultado foi um apoio do motor partido... Cento e poucos Euros.

Sim, esse será sem dúvida o primeiro elemento a sofrer... Foi em tom meio jocoso que falei em relação aos arranques, até porque as caixas tem normalmente é limites estabelecidos para a rotação e duvido que esses limites sejam passíveis de serem ultrapassados, face à limitação de velocidade que existe nestes carros.

O problema dos carretos partidos, ou da avaria da caixa redutora, não poderá estar relacionado com o uso do P como travão de estacionamento, sem que seja efectivamente usado o travão de estacionamento?

Penso existiu uma avaria dessas cá no forum, há muitos anos.

hmendes Escreveu: ↑

10 jan 2019, 00:27

pedromgs Escreveu: ↑

09 jan 2019, 16:55

mjr Escreveu: ↑

09 jan 2019, 01:04

Pedromgs, que problemas com a caixa redutora tiveram esses clientes?

Partiu o carreto... Um deles foi aos 98 mil ficou na garantia o outro tem uma conta de 2000 mil euros para pagar

Não se terão deixado levar pelo disparo de adrenalina que a aceleração dos elétricos permite e abusado dos arranques e recuperações?

Gente muito calma

Eu já uso cx automática há muitos anos desde cx automática mesmo a pilotada etc e todas elas tinham manutenção até nas motos .
Sendo eu um pouco entendido no caso ate qualquer peça metálica sofre desgaste se não for arrefecido ou oleado..
Por isso sempre achei que as cx do leaf teriam de ter de levar óleo de caixa