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Boa tarde,

Não se esqueçam que o Pós-Venda também é parte significativa do negócio automóvel.

Como tal, para já, acredito que a Nissan ainda não tenha muito interesse em fazer qualquer tipo de upgrade, no entanto, com a massificação das vendas, estou em querer que será por ai que virá uma forte fonte de receitas.

Manter o "esqueleto", atualizar software e capacidade das baterias.

Verdade que o Leaf já rola há cerca de 10 anos, mas vejam o caso dos híbridos Toyota que já rolam a 21 anos e ainda assim existe muito boa gente a olhar de lado.

Bruno R. Almeida

Não vejo isto como boa notícia.

As baterias recondicionadas deveriam ser apenas usadas para fornecer electricidade a postos de carregamento rápido actualmente limitados pela rede.

Enquanto a autonomia for bastante limitada um carro eléctrico deveria sempre levar uma bateria nova e se possível com a maior capacidade disponível no momento.


Um posto de CR com uns 20 packs de 18 kWh cada, ficava com 360 kWh. Assim seria sujeito a poucos Cs e podia-se limitar para funcionar entre 30 e 70 % de SOC para as baterias durarem muitos e bons anos.

Enquanto que uma bateria já degradada num VE vai proporcionar pouca autonomia, consequentemente vai ser frequentemente usada de 100 a 0 % de SOC e sujeita a mais Cs. Isto aumenta exponencialmente a degradação e reduz a vida útil da bateria. Do ponto de vista ambiental é uma péssima ideia.


Resumindo, não me parece uma boa solução nem para os clientes nem para o ambiente. Bateria usadas nos postos de CR, baterias novas nos carros é o que devia ser regra.

Mas já se sabe que as células são usadas? Não é possível que usem células novas, aproveitando as cablagens, BMS, fusível, carcaça, etc?

Cá em Portugal será para quando? estou interessado!

OCasal Escreveu:Cá em Portugal será para quando? estou interessado!

Ainda deve demorar....

pemifer Escreveu:Ainda à pouco tempo foi noticia um Leaf com bateria de 30kWh no qual montaram por acidente uma bateria de 24.
Foi o dono que ao ligar o LeafSpy deu conta da troca.
Face a isto, a própria Nissan montar uma bateria de 24 num carro de 30, alguem acredita que um mk2 não pode levar uma bateria de 30?

Boas, pode ser uma boa e má notícia. A boa, é para os mk1 poderem no futuro fazer o upgrade e voltar a ganhar autonomia.
A má, vai ser muito tentador para a Nissan substituir um Pack com 8 barras ainda na garantia por um recondicionado.

Spin Escreveu:A má, vai ser muito tentador para a Nissan substituir um Pack com 8 barras ainda na garantia por um recondicionado.

Se o recondicionado tiver um SOH de 100% qual é o problema?

Por 3k €!? Eu quero uma!

Erbium Escreveu:

Spin Escreveu:A má, vai ser muito tentador para a Nissan substituir um Pack com 8 barras ainda na garantia por um recondicionado.

Se o recondicionado tiver um SOH de 100% qual é o problema?

A garantia pressupõe que a substituição seja por uma nova e não por uma recondicionada. No entanto, julgo que será muito difícil ter um SOH de 100% dado haver x células com n ciclos de carga/descarga realizados.

A garantia que eu conheço é de repor pelo menos 9 barras de capacidade, não é de colocar uma bateria nova.