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Qual será a previsão de venda de baterias a estes preços? Talvez umas 0?

Qualquer acidente que danifique a bateria será perda total, mesmo no Leaf 40kwh

Deve ser, mas deve ser assim com qualquer EV, digo eu.

marcopns Escreveu: ↑

09 out 2019, 16:19

Qual será a previsão de venda de baterias a estes preços? Talvez umas 0?

Qualquer acidente que danifique a bateria será perda total, mesmo no Leaf 40kwh

Isso é musica para os ouvidos das seguradoras!!!

Seguro danos próprios daqui a nada com "bónus negativo" de 200%... É rezar para ser culpa do outro

Estou convicto que neste forum, há pessoas que trabalham na Nissan que já terão visto esta discussão e já deve a Nissan em Portugal saber destas duvidas sobre o preço.
Ora, se o preço não é acima de 20K€, não teria já a Nissan feito um comunicado oficial a clarificar esta situação?

Com esta conversa toda em facebooks e tudo, fiquei a saber que a Nissan já faz a substituição de modulos das baterias, nomeadamente na Caetano de Sintra e Entreposto dos Olivais, parece que se houver essa necessidade que os concessionários podem encaminhar para lá, alguém sabia disto?

MRider Escreveu: ↑

09 out 2019, 19:55

civic Escreveu: ↑

09 out 2019, 19:33

Com esta conversa toda em facebooks e tudo, fiquei a saber que a Nissan já faz a substituição de modulos das baterias, nomeadamente na Caetano de Sintra e Entreposto dos Olivais, parece que se houver essa necessidade que os concessionários podem encaminhar para lá, alguém sabia disto?

Isso para os casos com degradação não serve de nada. As células degradam todas por igual. Por isso é preciso substituir todas. Só em casos de defeitos em packs novos é que será viável trocar apenas alguns célula.

Então mas se abrem a bateria para substituir alguns modulos, não a abrem para substituir todos?

civic Escreveu: ↑

09 out 2019, 19:58

MRider Escreveu: ↑

09 out 2019, 19:55

civic Escreveu: ↑

09 out 2019, 19:33

Com esta conversa toda em facebooks e tudo, fiquei a saber que a Nissan já faz a substituição de modulos das baterias, nomeadamente na Caetano de Sintra e Entreposto dos Olivais, parece que se houver essa necessidade que os concessionários podem encaminhar para lá, alguém sabia disto?

Isso para os casos com degradação não serve de nada. As células degradam todas por igual. Por isso é preciso substituir todas. Só em casos de defeitos em packs novos é que será viável trocar apenas alguns célula.

Então mas se abrem a bateria para substituir alguns modulos, não a abrem para substituir todos?

Claro que sim, mas isso também já foi feito em Aveiro no carro do Pafi fora da marca.

A troca de modulos foi efectuada há muitos anos num carro aqui do forum, talvez 2013-2014. Não me lembro de quem foi, mas sei que é dos primeiros DBs.

EDIT:
viewtopic.php?t=3549&start=10

Não foi isso que eu disse.

mjr Escreveu: ↑

09 out 2019, 15:25

Apesar de achar que o preço indicado não será o correto no caso de Leafs adquiridos em Portugal a um concessionário Nissan e com menos de 9 barras, preciso que apareça um orçamento nessas condições para provar ou refutar essa teoria.

Eu também não acho correcto se a Nissan discriminasse carros comprados noutro país. Qual a razão? Então se a troca custar 9000€ no caso desses carros têm de fazer 10000€ de lucro? Não fazem isso num carro novo...
Já agora, os concessionários faziam o mesmo: a Entreposto cobrava um preço mais alto a quem comprou o carro na Caetano Power e vice-versa.

É óbvio que marca nenhuma permite esse tipo de comportamento. Não é só mau para os clientes, é mau para a marca que precisa de ter uma rede de assistência homogénea que cubra o território.

Não acredito que esteja por aí a justificação...

EDIT: A garantia também é europeia... será que tem alguma coisa a ver com isto? Tipo, de repente os importadores passam a assumir os encargos das trocas de bateria em garantia, e Peninsula Ibérica = degradação acelerada....? É tão rebuscado que não consigo encontrar um nexo...

A Nissan Iberia reporta à Nissan Europe, mas se a comparticipação das baterias for pela Nissan Iberia a um carro comprado, por exemplo, em França, a essa comparticipação não existe a mais valia na venda do carro, alterando os resultados internos. Eu sei que em empresas grandes por vezes acontecem este tipo de coisas, pois vemos a empresa como só uma mas na verdade é um grupo com várias empresas a terem de reportar resultados independentes. Isto acontece em Portugal, por exemplo, nas EDPs.

Mas é só uma teoria.