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Este problema só existe devido à escassez de postos.
Eu em Aljustrel também carrego sempre muito tempo, no Leaf anterior carregava até 100%, são 105km até ao PCR de Loulé com muitas subidas.
Anteriormente demorava porque carregava até 100%, agora demoro por causa do rapidgate.
O problema só se resolverá com mais postos em Aljustrel e PCR em Almodôvar.

Em relação à mobilidade elétrica não ser o futuro, não posso estar mais em desacordo.
As dificuldades estão no presente!
No futuro não existirão estes problemas. (até porque vamos ser salvos pela vw com a rede ionity )

mafgod Escreveu: ↑

27 ago 2019, 19:35

Quem tem um VE devia de ter um curso

Edit: quase QQ carro.. para quem tem diesel dia recentes tb deveria de ter um curso para saber passear o carro, não vá o filtro partículas ficar cheio lol

Sem sombra de dúvida! E devia ter antes de comprar o carro, para saber o que o esperava.
Devia ser obrigatório umas simulações, como é obrigatório os bancos, quando concedem o empréstimo, darem simulações especulativas, "e se a Euribor subisse x%"...

BrunoFonseca Escreveu: ↑

27 ago 2019, 19:40

Se houvessem mais postos o problema não existia.

É verdade... Em casa em que não há pão...

BrunoFonseca Escreveu: ↑

27 ago 2019, 19:40

Se era a 4a CR que o tal sr estava a fazer é porque realmente necessitava.
Como bem disseste esse posto de Aljustrel é essencial e se o tal sr abalasse sem carregar os tais 89% poderia não conseguir chegar ao proximo posto.

Ou então porque não teve o tal curso.
Eu nem tinha visto bem o número antes deste post. 89% num Leaf 40? Talvez com ideia de chegar directamente a Sevilha, sem carregar nem em Loulé, nem Aracena...

Segui então para o outro lado da autoestrada e quando lá cheguei estava um Leaf 40 a carregar. Sabia que devia ter começado a pouco porque me cruzei no caminho para o outro lado com outro Leaf

Um Valentão, este PCR de Aljustrel no sentido N/S! Além de aguentar o movimento "normal" de um mês de Agosto, ainda é solidário com os infelizes que regressam do Algarve, iludidos pelo Eletromaps/Mobi.e.
Acredito que a Mobi.e desconheça a avaria do PCR, já que não atende os telefonemas (um contacto num prazo de 48 horas não resolveria nenhum problema, no momento).
Esta situação não tem qualquer justificação para se manter durante quase um mês, se comparada com a avaria do SuperCharger da Tesla em Alcantarilha, resolvida num período entre 6 e 9 horas. Ainda para mais, no mês em que os utilizadores mais precisam dos PCRs, dos instalados e dos prometidos.

Alguém sabe se o PCR de Aljustrel sentido Sul/Norte já funciona?

Pelo relato deste tópico, parece que não.
Olhando para a Miio, chademo não utilizada há 13 dias também parece um excelente indicador que estará fora de serviço

Obrigado Bruno
É vergonhoso em pleno Agosto no local chave não à assistência.

É caso para perguntar ao Ministro do Ambiente se não está a pensar decretar uma requisição civil para esse posto já que não disponibiliza nem os serviços mínimos

Os postos são propriedade e responsabilidade dos OPCs, por isso a prioridade deve ser notificar o OPC para este indicar à Mobi.e que está indisponível. O contrário pode levar a situações complicadas de disputa entre a Mobi.e e o OPC em que utilizadores evitariam postos que afinal estavam operacionais.

Sobre a quarta carga rápida do Leaf 40, enfim. Era alguém sem o mínimo de preparação e experiência para conduzir este veículo 500-600km. Provavelmente nem saiu a 100% da origem. Percebo que é chato esperar que ele termine a carga, mas ponham-se no lado dele: sem perceber bem o que estava a acontecer e a querer chegar o mais rápido possível com uma carga que nunca mais acabava.

mjr Escreveu: ↑

28 ago 2019, 08:53

Os postos são propriedade e responsabilidade dos OPCs, por isso a prioridade deve ser notificar o OPC para este indicar à Mobi.e que está indisponível. O contrário pode levar a situações complicadas de disputa entre a Mobi.e e o OPC em que utilizadores evitariam postos que afinal estavam operacionais.

Lá está mjr, utilidade da MobiE = 0

O número que está no posto é o da MobiE, o contrato que temos é com o CEME, não há nenhum motivo para contactar directamente o OPC. Até porque já contactei uma vez a GalpElectric e responderam-me tanto como a MobiE normalmente responde: zero.

Enfim, virtudes do modelo
Lamento, mas não consigo entender como é que não se combate este modelo ridículo, como é que este caso particular, as avarias de postos tão críticos que a MobiE nem sequer vê (e ignora tranquilamente os relatos) durante semanas não têm maior atenção, não se exigem consequências...

O equipamento é propriedade do OPC e este é o único interessado em que o equipamento esteja operacional e a criar riqueza. Se o OPC Galp não está, eventualmente, interessado em resolver os problemas dos seus carregadores, é um problema da Galp.

isto só é problema porque há, ainda, uma escassez de PCRs.

A Mobi.e neste momento apenas é responsável (leia-se, "quem deve mandar reparar os postos") pelo seus PCN, em locais públicos de acesso público.