DB - Nissan Leaf TEKNA PREMIUM 40 Kwh 150 CV

[Jnma1995]

Boa noite, já vendeu a o Nissan Leaf?

[Jnma1995]

Peço desculpa mas a pergunta não era apara si.
Qual a autonomia real?
Obrigado

[infinity]

Olá pessoal...

Venho fazer um ponto da situação dos primeiros KM e dizer-vos que estou arrependidissimo com a compra do carro...

... arrependido de não o ter comprado mais cedo

A minha esposa está apaixonada pela facilidade com que o conduz e com a potencia dele.

Temos carregado o carro em casa numa tomada convencional de 220V o que na maioria das vezes é mais que suficiente porque numa noite ele repõe 50% da bateria. Quando levamos a bateria a zero aí precisamos de 2 noites para recuperar. (Mas tenciono em breve colocar uma wallbox a 7Kw o que é mais que suficiente para as nossas voltas e não é preciso estar a alterar a secção dos cabos).

Ao inicio estávamos um pouco apreensivos por causa da autonomia, mas sinceramente, as vezes em que a autonomia não foi suficiente para um dia, acabamos por recarregar num PCR na área de serviço em Pombal o que em 20 minutos já nos dá quase uma centena de km.

Estamos a fazer entre 230-250km com uma carga (andamento calmo) e 120-150km (em andamento Auto-estrada a 130-150km).
Segundo a vossa experiência, são as autonomias reais e normais para estes carros?

Pontos negativos graves até agora que detectamos:
Não podemos contar minimamente com os PCN... a maioria não funciona e os que funcionam não me carregam o carro a 22KW (conforme o anunciado, ficando-se no máximo pelos 7kw).
Por outro lado os PCR nas Auto-estradas são aqueles que tenho usado para me desenrascar em viagens mais longas. Ao menos estes não falham.

Agradeço desde já a todos os que responderem.

[mjr]

Mais um caso de sucesso.

Sobre os PCN de 22kW, eles de facto podem dar até 22kW, mas a potência efetiva depende apenas e só do carregador AC interno do carro. No caso do Leaf está limitado a 7kW, pelo que será no máximo a essa potência que ele carregará, mesmo que o PCN permita mais.

Já no caso dos PCR há uma ligação direta do posto à bateria, pelo que aí a potência de carga já não depende do carregador interno do carro e pode ir até aos 50kW do posto.

[kony76]

Parabéns pela opção pela mobililidade eléctrica.

Acho que esse arrependimento acontece a todos. Hehe.

Desfrutar do carro é o mais importante. É assim mesmo.

Quanto as médias e mais ou menos isso. Depende sempre de vários factore. Para ter mais kms em AE, podes sempre andar mais devagar. Eu tenho por hábito os 110kmh com CC ligado. É suficiente, não dá o tédio que se pensa que vai dar e aumenta a autonomia. Isto nas viagens longas, claro.

Nas curtas há que andar à vontade e desfrutar.

[infinity]

Mais um caso de sucesso.

Sobre os PCN de 22kW, eles de facto podem dar até 22kW, mas a potência efetiva depende apenas e só do carregador AC interno do carro. No caso do Leaf está limitado a 7kW, pelo que será no máximo a essa potência que ele carregará, mesmo que o PCN permita mais.

Já no caso dos PCR há uma ligação direta do posto à bateria, pelo que aí a potência de carga já não depende do carregador interno do carro e pode ir até aos 50kW do posto.

Obrigado pelo esclarecimento.

Obrigado a todos pelos comentários.