DB do António Eléctrico, Ioniq

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migle
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por migle » 02 mar 2019, 21:27

Apr Escreveu:
01 mar 2019, 22:39
Epa que azar que tiveste! Li bem que já é a segunda vez que te trocam esse atuador? conseguiste perceber o que é e onde está?
Da primeira vez, o actuador estava bom. Foi um recall internacional, todos os carros vendidos na Europa de 2016/17 tiveram-no trocado.

Este actuador é uma peça que está relacionada com o trinco electromecânico da ficha Mennekes.
Efectivamente, eu ouvia trancar a ficha do lado do posto mas não do lado do carro.

Por causa do recall, é uma peça cuja montagem não veio de fábrica. Uma falha aí não é impossível.

Mas sinceramente não estou a achar que seja qualquer coisa de mais. Estou mais chateado por a Toyota manifestar incapacidade de dar uma solução definitiva ao barulho de travões do Prius+ (apesar de ser benigno).
pemifer Escreveu:
01 mar 2019, 23:24
E gasolinas e gasóleos impróprios há muito...
Achas? Não sei. Pelo menos está muito testada, montes de pessoas a abastecer.

Num caso ou noutro, uma andorinha não faz a primavera. Não vamos generalizar por conhecermos um caso. E na realidade, este meu segundo episódio se calhar não teve nada a ver com o PCR da Prio... Pode ter sido problema na montagem do actuador.

O primeiro teve, mas os carregadores em Badajoz foram montados ad-hoc para o EIVE e depois retirados.

Rectificando: são duas estadias não planeadas na oficina. Da vez da bateria de 12V acabei por comprar um booster e só me desloquei à oficina para a revisão normal, algum tempo depois.
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LuisG
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por LuisG » 15 mar 2019, 23:19

Adoro o ioniq e cá por casa era a escolha, contudo esta imprevisivilidade de possíveis avarias ou recall de modelo novo (normal de acontecer) foi um dos motivos que pesou contra. Estava tão escaldado com o CI sempre a caminho da oficina, não queria sequela desse filme. O facto do Leaf andar por aí desde 2011, trazia alguma paz de espírito. Torna-se ainda mais premente quando é “o” carro da casa.
Tens um carro fantástico e felizmente a Hyundai até tem respondido positivamente, isso é muito bom!
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migle
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por migle » 16 mar 2019, 09:59

Oh, pá... às outras pessoas não digo nada, cada um sabe de si. Mas eu estou tão satisfeito que comprava outro. E as interacções com a Hyundai, na realidade, aumentaram a minha confiança. Hoje ninguém duvidaria, mas logo no princípio, na primeira ida à oficina, percebia-se que isto dos EVs não é um flirt da Hyundai, é uma relação séria.
O que eu via, a quantidade de oficinas distribuídas pelo país com treino específico para tratar de EVs, em comparação a tudo o que tinha lido em relação à Renault... E a quantidade de oficinas em que a recepção é diferente, mas onde a mesma oficina trata Nissans Leaf e Hyundais (Caetano x, Entreposto)...

Porém, a resposta à questão da bateria de 12V não é totalmente satisfatória. A bateria, se for posta no testador, passa os testes. Porém, é inegável pelos meus registos que ela passa hoje em dia muito mais tempo a carregar do que era hábito.

No outro dia, cheguei com SoC baixo, e fiz o meu primeiro teste de tomada de 0 a 100%.
  • Queria seguir a ideia básica que li do mjr, aos 2% usar o AC para gastar o resto da bateria, porém...
  • ... havia o problema indicado pelo BrunoAlves, que dos 2% para baixo o carro desliga o AC para não gastar bateria. Bem, iria esperar o tempo necessário.
  • ... ao chegar à garagem, liguei o cabo do EVSE, mas em disabled. Reparei que o AC do carro não desligou aos 2%. Seria ainda mais abaixo?
  • Por alguma razão, raciocínio à pressa para ir fazer o jantar, acabei por deixar o cabo do EVSE desligado, e aí sim, desligou o AC. Então parece que se a ficha do EVSE estiver ligada, o AC continua ligado mesmo em SoC baixo, isto pode ser uma dica para futuros testes.
  • Quando voltei, esperava ainda encontrar o carro ligado, mas não estava. O telemóvel indicava -0.5% de SoC.
  • O carro estava bastante morto, não totalmente, mas parece-me que a bateria de 12V não estava bem.
  • Fui obrigado a puxar o veio para abrir a porta de carga mas mesmo assim não começou a carregar. (pressão arterial sobe, adrenalina)
  • Liguei imediatamente o booster, entrei no carro e meti-o em ON. Ele ligou mas disse que tinha de desligar por falta de bateria, ok...
  • Começou a carregar...
Ora bem, eu acho que o carro, apesar de estar em 0% de SoC, não desligou por causa da bateria de tracção. Desligou meio marado por causa da bateria de 12V. A tensão mínima das células estava nos 3.12V, e eu acho que o carro desliga é aos 3.00V.

Ou seja, tanto trabalho para fazer um teste de tomada, e acaba por ser estragado pela bateria de 12V. É a sensação que tenho. Infelizmente, já passou mais de uma semana e ainda não pude fazer os gráficos. Passa-me pela cabeça comprar uma bateria (bolas, uma bateria destas é barata) para ver se o comportamento do carro fica melhor, que se lixe se sai do meu bolso...
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marcopns
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por marcopns » 16 mar 2019, 11:37

Entre 3,1V e 3V há pouquíssima energia. É irrelevante.
Qual foi o resultado da tomada e potência de carga?
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por migle » 17 mar 2019, 09:38

Do ponto de vista da energia, talvez seja irrelevante. Foi tudo monitorizado por OBD-II e pelo EVSE do Apr, portanto vão haver dados para mostrar. Mas agora estou no Algarve, e o EVSE não está na minha rede sem fios. O contador interno do carro mediu 27,9kWh já em DC, sem contar com o OBC. Isto foi com o EVSE a 16A.

Também tenho um carregamento num posto de 32A de 2 a 100% para comparar com outro feito em Março do ano passado no mesmo posto. Vai ser possível comparar a tensão total do pack ao longo de todo o carregamento, que terá de ser um bocadinho diferente.

Mas estou dificuldade em ter tempo para fazer os gráficos. Depois vou fazer um post sobre isso.
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por migle » 18 mar 2019, 00:05

ICEd? Não. Jag'd.

Hoje tive o azar de chegar ao PCR de Aljustrel e apanhar um i-Pace que tinha acabado de meter o carro a carregar.
Tremo. Será que vai atestar os 90kWh?
Não, era um moço novo. Disse-me que ia carregar 20 a 30 minutos. Levei a pequenada para a cafetaria precária que ali está instalada, e passados 20 minutos voltei.

Esperei um pouco mais, meti um PCN no electromaps. Aos 30 minutos, subtilmente, estacionei o carro no lugar de carregamento que estava livre, e ele foi-se embora.

Imagem

Parece que era um carro de serviço, e tinha ido de Felgueiras ao Algarve com 3 paragens. Pensei logo que eu fazia 4. Bem esticado fazia as 3 também. Condutor experiente, antes andava com um i3.

Porém, fiquei com a sensação de que não deve ter tido ocasião de atestar no Algarve, uma vez que já estava a carregar em Aljustrel.
Eu carreguei 20 minutos e sai com SoC suficiente para chegar a casa.
Ao passar na de Alcácer, olho, e lá estava o i-Pace pérola no PCR... Bolas! Deve ser um pesadelo encher aquela bateria.

Eu normalmente relativizo a vantagem dos Tesla que têm os SuC. Mas no caso de um carro com bateria de 90kWh... Uma pessoa ter uma bateria desse tamanho e precisar de 2h para a carregar em PCR, porque os PCR não dão mais que 50kW... parece uma loucura. Quanto tempo terá de esperar para que exista uma rede decente de postos ultra-rápidos?

A realidade é que eu o ultrapassei.
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BrunoAlves
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por BrunoAlves » 18 mar 2019, 00:40

Nós com 90kWh íamos do Algarve a Felgueiras sem carregar.. Enfim, também há quem ande de fumarolas a gastar 10l/100km e pode, por isso... :roll:
Se forem conduzir, não bebam. Se forem beber, chamem-me!!! :D

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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por migle » 18 mar 2019, 20:24

O problema é que quem tem um carro destes, nos próximos anos, está metido numa embrulhada: tem uma bateria enorme, mas é um bico de obra para a carregar.

Neste caso, o utilizador de certeza só carregou 30 e poucos minutos para não me causar incómodo a mim. Teve de parar logo a seguir, em Alcácer, para carregar outros tantos... E toda a viagem para cima... Ufa... Ainda bem que o pessoal tem Facebook...
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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por plpepapf » 18 mar 2019, 23:40

migle Escreveu:
18 mar 2019, 00:05
ICEd? Não. Jag'd.
Eu normalmente relativizo a vantagem dos Tesla que têm os SuC. Mas no caso de um carro com bateria de 90kWh... Uma pessoa ter uma bateria desse tamanho e precisar de 2h para a carregar em PCR, porque os PCR não dão mais que 50kW... parece uma loucura. Quanto tempo terá de esperar para que exista uma rede decente de postos ultra-rápidos?
Já aconselhei dois amigos interessados em elétricos de topo, que neste momento, face à rede de carregamento, apenas Tesla interessam a quem queira viajar habitualmente com o carro...
Os carregamentos destes carros (space, etron, eqc) são para loucos em PT (ou pessoas muito pacientes... :violin: )

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Re: DB do António Eléctrico, Ioniq

Mensagem por BrunoAlves » 19 mar 2019, 11:09

Não concordo nada, acho é que a malta tem receio de andar sem sair a 100% dos postos...

Um carro desses, num PCR dos nossos, carrega limpinhos 50kWh numa hora (ou metade em meia, claro menos uns pozinhos). É muito mais do que qualquer outro carro, incluindo os Tesla que têm limitações no adaptador. Só se for agora o 3 melhor.
Qualquer um dos outros VE carrega menos. Eventualmente o Ioniq se bata na meia hora, o Kauai ou o Niro também já têm baterias maiores, logo estes carros aproveitam muito melhor o PCR que a maioria.

O que é viajar habitualmente com o carro? Fazer 500km/dia? O ioniq faz facilmente se tiver como carregar a 32A enquanto está parado nos 250km.
Ir ao Algarve do Porto? Esses carros de bateria grande vão DIRECTO (com juízo claro). Depois durante o tempo de praia é ir carregando para estar pronto para voltar.

Cada vez mais, com os VE não Tesla de baterias maiores que vão surgindo, é tão fácil andar na estrada... claro, planeando. Se planeares não tens de parar no SuC ou no PCR, ou tens de parar menos. Essa é a beleza do VE, o carro espera por mim e não eu por ele :)
Se forem conduzir, não bebam. Se forem beber, chamem-me!!! :D

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