Leaf 2.zero

Discussão sobre a segunda geração do Nissan Leaf (2017-2018)
jfr2006
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por jfr2006 » 08 fev 2019, 22:49

2 correcções:

- O e-pedal usa os travões mecânicos em conjunção com a regeneração.
- As potências de carga são 6.6kW e 50kW (e não kWh, que é uma medida de energia) ;)

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Flyer
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por Flyer » 08 fev 2019, 23:06

check!
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cfvp
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por cfvp » 09 fev 2019, 11:28

Eu fiz o test-drive em Aveiro e o vendedor foi impecável. Não só demonstrou um grande conhecimento sobre o Leaf, como ainda valorizou o e-Pedal e ProPilot.

santanamos
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por santanamos » 10 fev 2019, 04:44

Credo, espero que esse concessionário não seja em Almada :pray: é que fiz lá as revisões todas :think:

Orlando
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por Orlando » 10 fev 2019, 10:22

Flyer Escreveu:
07 fev 2019, 21:19
Hoje fiz um test drive ao Leaf 40.
Já houve algum progresso por parte do vendedor em não querer impingir um fumarento, mas ainda assim fui brindado com algumas pérolas do tipo:
-o e-pedal não é para usar e deve andar desligado, etc, etc. :D :D

Do zoe percebo um bocadinho; do Tesla outro bocadinho, e apesar de andar nisto dos eléctricos à 9 anos, estes vendedores vendem tantas certezas que até as minhas certezas bem cimentadas se transformam em dúvidas, e sendo assim precisava que me elucidassem em algumas questões:

-segundo o vendedor a bateria é para carregar sempre a 100%, senão perde a garantia! Claro que é falso, verdade? esta afirmação é quase uma obscenidade...
-o carro regenera, certo? segundo ele, não! através de uma electrónica complicada o carro não gasta bateria ao desacelarar, mas também não carrega.
-o onboard charger é de 50 kWh, certo? quando perguntei disse que não estava. a perceber a questão.

Provavelmente vamos ter mais um leaf a rolar pelas estradas de Portugal, mas não se deve ao vendedor... :D :D :D
Pessoalmente não aconselho aos meus clientes o uso do e-pedal, Dou preferência ao modo ECO B. O e-pedal usa demasiado os travões em determinadas ocasiões.
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por Flyer » 10 fev 2019, 10:37

santanamos Escreveu:
10 fev 2019, 04:44
Credo, espero que esse concessionário não seja em Almada :pray: é que fiz lá as revisões todas :think:
não ;)
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por mjr » 10 fev 2019, 15:28

Orlando Escreveu:
10 fev 2019, 10:22
Pessoalmente não aconselho aos meus clientes o uso do e-pedal, Dou preferência ao modo ECO B. O e-pedal usa demasiado os travões em determinadas ocasiões.
Eu só uso o e-Pedal nos semáforos, nos arranques. :mrgreen:
Nissan Leaf 40 Tekna preto, entregue em 30 de maio de 2018. 25000km em 2019-07-27.
Nissan LEAF mk1 Preto, entregue em 7 de julho de 2011. 162000 km em 2019-07-27.
Tesla Model 3 LR preto entregue em 2019-03-06. 13500km em 2019-07-27.
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por noway » 10 fev 2019, 20:31

Orlando Escreveu:
10 fev 2019, 10:22
Dou preferência ao modo ECO B. O e-pedal usa demasiado os travões em determinadas ocasiões.
Deves ter muito mais experiência que eu no mundo dos EVs, mas não consigo perceber esta afirmação. O carro com e-pedal ligado trava com uma desaceleração constante de 0.2G. O sistema usa a travagem regenerativa o máximo que pode para manter essa desaceleração e se não chegar compensa com os travões mesmo. Isso só acontece quando o carro está a andar bem devagar. O desgaste nas pastilhas é mínimo! Este é o conceito da funcionalidade.

Mesmo que o sistema não esteja optimizado ao máximo como tu afirmas, gasta muito menos pastilhas de travão que um fumarolas... nem sequer tem comparação. Eu uso o e-pedal na cidade, entre os semáforos. Quando saio dessa zona desligo-o. Uso o modo B em descidas ou quando sei que vou parar mais à frente. Como isso acontece com muita frequência na cidade, é aí que o e-pedal brilha! O meu conselho é: usem e abusem do e-pedal... se no fim da experiência continuarem a não gostar... deixem de o usar, mas não limitem o seu uso com base no que ouviram alguém dizer. Esta funcionalidade será o standard dos EVs de todas as marcas nos próximos tempos... vai uma aposta? ;)
Nissan Leaf Tekna 40kWh desde 26-Set-2018

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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por mjr » 11 fev 2019, 00:28

Eu pessoalmente não uso o e-Pedal por várias razões:

- Em estados de carga acima de 80% usa os travões para compensar. É uma vantagem ao nível do conforto de utilização mas faz aumentar o consumo.
- É relativamente lento a travar se largar o acelerador de repente. A derivada da aceleração tem um limite baixo e eu prefiro que seja mais brusco a aplicar a travagem.
- Nas manobras torna o controlo do carro mais difícil, mais uma vez devido ao atraso na aplicação da travagem. Acho o creep mais funcional nestas situações.
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Re: Leaf 2.zero

Mensagem por noway » 11 fev 2019, 08:34

Tudo o que dizes é verdade. Mas o conforto que ganho no para-arranca compensa esses pontos.

Aumenta o consumo? E a magia de um eléctrico? Não serão só alguns cêntimos por cada 100km? E se não carregares a 100% ainda se nota menos!

Creep em vez de e-pedal para estacionar? Concordo plenamente... é muito mais preciso. Já o tinha dito num post sobre o creep...

Quando é que desligo o e-pedal na cidade? Só para envergonhar TDIs nos arranques. Para ponderarem um eléctrico na próxima compra :mrgreen:
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